L’ultime de l’ultime

Demandez à n’importe quel passionné de GT-R et il vous dira que l’ultime version doit être une « Spec V ». C’était le cas avec la R34 et ça continue avec la R35. Nous ne nous attendions pas à une version plus ultime de la GT-R. Ce n’est qu’après avoir reçu un communiqué de presse venue directement du Japon que nous en avons la confirmation. La bonne nouvelle est que la Spec V sera bien et bien produite. La mauvaise? Elle ne sera pas vendue sur nos routes.

Quand on prend le temps d’observer les spécifications de la Spec V, rien ne semble avoir changé. Le moteur, le même VR38DETT ne gagnent que 5ch (485) et son couple de 434 lb-pi demeure intact. La Spec V se démarque surtout au niveau de ça tenu de route, ses freins et la rigidité de son châssis. Elle est une version plus racée d’une voiture déjà très performante. Maintenant équipée d’une transmission plus robuste, et d’un ordinateur de bord reprogrammé, la Spec V accélère de 0-100 km/h en seulement 3.2 secondes! (3.4 pour GT-R) ceci est plus rapide qu’une Porsche 911 turbo ou même une Lamborghini Murcielago! Ses freins, maintenant en composante de céramique, lui donnent une capacité de freinage plus endurante, idéal pour la course.  Bref, elle se comporte comme une voiture de course ultra légère. Équipé de sièges de courses à support latéral et d’une suspension Bilstein ajustée pour les circuits, elle est, sans aucun doute, la meilleure GT-R à se jour.

La Spec V ne se vendra peut-être pas sur nos routes, mais, comme les Skyline d’autres fois, elle fera parler d’elle à travers le monde. De notre côté nous ne pourrons que l’essayer que dans des simulateurs de course telle que Gran Turismo.