Ecrit Par : William Clavey
Photos et vidéos par : Mathieu Dubois, Guillaume Beliveau

 

Le palais des congrès de Montréal présente la 41e édition du Salon de l’Automobile. L’équipe d’Auto-Tech Passion était sur place à la journée presse du premier salon automobile canadien de l’année qui ouvrira ses portes du 16 au 26 janvier 2009

Malgré des histoires mouvementées qui ont circulé dans le monde de l’automobile durant l’année 2008, l’ambiance de cette journée d’avant-première s’est montrée peu inquiétante malgré le climat économique actuel. Montréal se démarque cette année avec des premières Canadiennes audacieuses de tout genre, ainsi que d’innovations rassurantes pour les consommateurs québécois.

L’écologie fut le thème principal de cette édition, ou presque tous les fabricants ont du ce conformer aux technologies hybrides et diesels dans leurs gammes. Chez les trois géants américains, une tension se fit sentir. Chrysler demeura discret, avec une présentation sans artifices. Sans aucune conférence de presse et un décor plutôt banal, j’ai eu le regret de ne trouver aucun modèle vert à leur présentoir. GM de leurs côtés, ont misés sur le Silverado Hybride et la Camaro afin de débuter l’année avec une nouvelle image.  Ford de leurs côtés se fit sur la sortie de deux nouveaux modèles verts. La sous-compacte Fiesta 2009 et la toute nouvelle Fusion hybride 2009 démontrent une lueur d’espoir chez les fabricants américains. C’est avec confiance que la firme lance la toute nouvelle Mustang 2010 entièrement redessiné.

Les constructeurs allemands, pour leur part, se montraient d’une aire très décontractée. Audi, avec leurs discours positifs et confiants, on su rassurer la presse avec le dévoilement de deux VUS à diesel propre, le Q5 et le Q7. Le tout nouveau VUS compact GLK de Mercedes-Benz à su attirer mon attention avec sa peinture noire lustrée ainsi que l’arrivée du tout nouveau Touareg à diesel propre chez Volkswagen.

 

BMW fut l’un des fabricants les plus audacieux avec le lancement de la toute nouvelle série 7. Une voiture de luxe de grande taille équipée d’un puissant moteur V8 turbo; sans aucun doute la sortie la plus provocante du salon. Aucun mot n’à été dit sur leurs implications vers l’environnement (la série 3 diesel était présente), ni de leurs situation face à la crise économique. La conférence de presse fut concentrée sur les exploits de Karim Habib, le dessinateur en chef de la toute nouvelle série 7 2009.

La grande surprise au salon se retrouvait du côté de TM4, une division d’Hydro Québec, qui présenta leurs nouveaux moteurs électriques mis en association avec les fabricants indiens Tata Motors et Miljo Innovasjon. Ce projet se concentre sur le développement d’un moteur entièrement électrique assemblé au Québec qui sera mis en vente dans les voitures sous-compactes de marque Tata sous un marché international. Se moteur consiste d’une autonomie 100 % électrique qui permettra à Hydro Québec de se tailler une position stable dans le marché futur de l’automobile plaçant le Québec en excellente position sur la carte internationale.

L’ambiance fut tout autant rassurante chez les fabricants japonais et coréens, qui, de leurs côtés, semblent n’avoir aucun doute sur le succès de leurs ventes pour l’année 2009. C’est chez KIA que le tout nouveau Soul multi-segment fut présenté ainsi que sa version hybride; une première chez le constructeur coréen.

Honda de leurs côtés, nous dévoila, d’une manière très zen, la toute nouvelle Insight 2010. Cette version plus spacieuse sera la voiture hybride la plus abordable sur le marché canadien, sois presque le même prix qu’une Civic.

Toyota annonça l’arriver de la marque Scion au Canada avec le concept Fuse. Cette voiture sera ciblée aux jeunes consommateurs de la génération Y qui cherchent un véhicule adapté à leur personnalité. Le véhicule multi-segment Venza fut également dévoilé en grande primeur.

Du côté d’Infiniti et de Lexus, deux décapotables sexy furent dévoilées; la G37 C et la Lexus IS C. Lexus souligna également la sortie du tout nouveau VUS RX 2009 muni de la technologie Lexus Hybrid Drive.

Chez Nissan, le spectacle fut tout autant alléchant avec la sortie de la toute nouvelle 370 Z ainsi que le dévoilement d’une toute nouvelle voiture économique de ville à apparence plutôt provocante; le Cube. La légendaire GT-R était également sur place, une voiture de calibre super sport à pris abordable.

 

Mazda nous dévoila la toute nouvelle Mazda 3, une voiture compacte qui, selon le porte-parole de la firme, redéfinira ce qui est possible dans une voiture de cette catégorie. La Mazda 3 s’est mérité le prix de la voiture compacte de l’année à plusieurs reprises au Canada.  Je ne sais pas quoi penser de sa nouvelle allure, mais connaissant le potentiel de la firme, je ne suis pas très inquiet pour leur avenir.

Chez Subaru, la sécurité via un système de traction intégrale symétrique demeure un thème classique. Malgré la déclaration de se retirer de la WRC pour 2009, la firme confirma sa présence dans les courses de rallye canadien pour la saison 2009, une nouvelle rassurante pour les fidèles de la marque.  Le tout nouveau Forester PZEV (partially zero emission vehicle) fut présenté en tant qu’implication écologique pour 2009.

Mitsubishi Motors, nous dévoilèrent (malgré une conférence de presse plus ou moins bien préparée) les toutes nouvelles Lancer Sportback et Sportback Ralliart.

 

Du côté du septième ciel, comme à chaque année, on pouvait y retrouver des voitures à couper le souffle. Maserati nous présenta leurs toutes nouvelles Gran Turismo S; une GT remarquable aux lignes soignées offrant la performance Ferrari combinée à une finition intérieure supérieure et à une tenue de route digne des voitures italiennes de grandes marques.

Porsche fut discret, mais présent avec la présentation de la toute nouvelle gamme 911 2009 munie des tout nouveaux moteurs boxer à injection directe ainsi que la toute nouvelle transmission à doubles embrayages PDK. Les nouveautés Boxster et Cayman 2009 n’étaient, à ma plus grande déception, pas présentées à ce salon.

 

Ma conclusion envers  le salon de Montréal est que le marché de l’automobile semble bien aller au Canada, surtout pour les fabricants de voitures de grands luxes.  La majorité des constructeurs semblent confiants par rapport à la vente de leurs produits malgré le climat économique actuel. Chacun voit un futur écologique utilisant des modèles intelligents propulsés par des groupes motopropulseurs plus propres. Par rapport aux constructeurs américains, la méfiance devra se faire au moment de l’achat d’une de leurs voitures.

Nous sommes satisfaits des produits que Ford a présentés à ce salon. Ce sont des véhicules intelligents qui semblent apporter des changements importants à leur entreprise afin d’être capable de traverser cette dure période. La Fusion hybride, basée sur la plateforme mécanique de la Mazda 6, semble être un pilier important pour le constructeur américain.  Malheureusement, ce n’est pas le cas avec les géants GM et Chrysler, deux constructeurs qui, selon nous, semblaient être dépassés par leurs concurrents japonais, coréens et allemands. Seule la division Cadillac a su nous impressionner avec des modèles assemblés et testés en Allemagne combinant performance et qualité d’assemblage exceptionnel. Hélas! Ce ne sont pas de tels véhicules qui font vivre un constructeur. Que se passera-t-il avec Chrysler et GM? Seul le temps pourra nous en dire plus sur le destin de ses géants de l’industrie.